航空工業(yè)是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)國家綜合國力的體現(xiàn)，并且航空工業(yè)是金屬鈦制品的最大市場，據(jù)報(bào)道，航空工業(yè)的鈦材用量占世界鈦材市場總量一半以上，隨著現(xiàn)代航空航天工業(yè)的快速發(fā)展，鈦合金材料及其應(yīng)用得到了極大發(fā)展。

鈦及其合金的比強(qiáng)度在金屬結(jié)構(gòu)材料中很高，它的強(qiáng)度與鋼材相當(dāng),但其重量僅為鋼材的57%。另外,鈦及其合金的耐熱性很強(qiáng),在500℃的大氣中仍能保持良好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,短時(shí)間工作溫度甚至還可更高些。而鋁在150℃、不銹鋼在310℃就失去原有的機(jī)械性能。當(dāng)飛機(jī)、導(dǎo)彈、火箭高速飛行時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)和表面溫度相當(dāng)高，鋁合金已不能勝任，這時(shí),采用鈦合金是十分合適的。

正是由于鈦及其合金具有強(qiáng)度大、重量輕、耐熱性強(qiáng)的綜合優(yōu)良性能，所以鈦及其合金是是最理想的航空航天工程結(jié)構(gòu)的材料。

世界范圍50%鈦棒、鈦合金棒用在航空領(lǐng)域。美、俄均超過50%，而我國僅不到20%，未來發(fā)展空間很大。未來大型飛機(jī)取代支線，寬體取代窄體將成為趨勢(shì)�？湛�380鈦棒，鈦合金棒使用量為90噸/架，波音787為100噸/架份，四代戰(zhàn)機(jī)F-22鈦幫、鈦合金棒使用比例為40%，中國大飛機(jī)、航天空間站、嫦娥計(jì)劃都會(huì)大量使用鈦棒。如飛機(jī)的起落架、機(jī)身隔框、縱梁、龍骨、拱形架、火箭噴嘴導(dǎo)管等。

1.鈦及鈦合金熱軋棒執(zhí)行國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)GB/T2965-2007,直徑6-120mm;

2.鈦及鈦合金熱鍛棒執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)YS/Tt885-2013,直徑90-560mm;

3.鈦及鈦合金冷軋棒執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T3623-2007,直徑0.01-6mm;

牌號(hào)有TA系列，TB系列，TC系列

  American standard titanium rods

1.鈦及鈦合金熱軋棒執(zhí)行國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)ASTM/B348,直徑6-120mm;

2.鈦及鈦合金熱鍛棒執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)ASTM/B348,直徑90-560mm;

3.鈦及鈦合金冷軋棒執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)ASTM/B348,直徑0.01-6mm;

牌號(hào)有GR2/GR5/GR7/GR9/GR12/GR22等

    葉輪既指裝有動(dòng)葉的輪盤，鈦合金葉輪廣泛的應(yīng)用于航空航天當(dāng)中現(xiàn)代飛機(jī)的航行最高時(shí)速已達(dá)到音速的2.7倍以上。這么快的超音速飛行，會(huì)使飛機(jī)與空氣摩擦而產(chǎn)生大量的熱。當(dāng)飛行速度達(dá)到音速的2.2倍時(shí)，鋁合金就經(jīng)受不住了，必須采用耐高溫的鈦合金。當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機(jī)出口溫度相應(yīng)地從200～300℃增加到500～600℃時(shí)，原來用鋁制造的葉輪就必須改用鈦合金。